Fliegen mit dem Rollstuhl – zwischen Reisefreude, Bürokratie und besonderen Herausforderungen

Wer mit einem Rollstuhl fliegen möchte, sollte sich möglichst frühzeitig mit der Fluggesellschaft in Verbindung setzen.

Dabei geht es nicht nur darum, anzugeben, dass man einen Rollstuhl benutzt.

Die Fluggesellschaft benötigt unter Umständen genaue Informationen darüber, welche Unterstützung erforderlich ist, ob die Person selbstständig in einen Flugzeugsitz wechseln kann und welcher Rollstuhl mitgenommen wird.

Bei einem Elektrorollstuhl kommen zusätzliche Angaben hinzu:

• Hersteller und genaue Modellbezeichnung

• Länge, Breite, Höhe und Gesamtgewicht

• Art und Anzahl der Batterien

• Batteriekapazität in Wattstunden (Wh)

• Möglichkeit, Rückenlehne oder andere Teile für den Transport zu entfernen

• Vorgehensweise zum Ausschalten und Sichern des Rollstuhls

Gerade die Abmessungen sind entscheidend. Denn nicht jeder Elektrorollstuhl passt durch die Frachtraumtür eines Flugzeugs.

Deshalb sollte die Mitnahme möglichst schon vor der endgültigen Flugbuchung abgeklärt und schriftlich bestätigt werden.

Ein besonders kritischer Punkt beim Fliegen mit Rollstuhl ist die Abgabe der eigenen Mobilitätshilfe.

Je nach Flughafen, Fluggesellschaft und Rollstuhlmodell kann es vorkommen, dass Betroffene ihren eigenen Rollstuhl bereits am Check-in oder bei der Sperrgepäckabgabe abgeben müssen.

Anschließend erhalten sie häufig einen Transportrollstuhl des Flughafens.

Was für andere Menschen nach einer unkomplizierten organisatorischen Lösung klingt, kann für Rollstuhlnutzer eine erhebliche körperliche und psychische Belastung bedeuten.

Der eigene Rollstuhl ist häufig über Monate oder Jahre hinweg individuell angepasst worden. Sitzfläche, Rückenlehne, Kopfstütze, Seitenpelotten, Sitzkissen und weitere Positionierungshilfen sind auf den jeweiligen Körper und die individuellen Einschränkungen abgestimmt.

Ein standardisierter Flughafenrollstuhl kann diese Anforderungen oftmals nicht erfüllen.

Viele Transportrollstühle sind hauptsächlich dafür gedacht, Menschen über kurze Strecken zu befördern. Für stundenlanges Sitzen sind sie häufig nicht ausreichend geeignet.

Fehlen eine angemessene Sitzpositionierung und die erforderliche Druckentlastung, können verschiedene Probleme auftreten:

• Rückenschmerzen: Eine ungeeignete Rückenlehne oder Sitzposition kann Schmerzen verursachen oder bestehende Beschwerden verstärken.

• Druckstellen und Dekubitus: Länger anhaltender Druck auf bestimmte Körperstellen kann die Haut und das darunterliegende Gewebe schädigen. Besonders gefährdet sind Menschen, die ihre Sitzposition nicht selbstständig verändern können oder ein eingeschränktes Schmerz- beziehungsweise Druckempfinden haben.

• Muskelverspannungen und Spastiken: Eine ungeeignete Sitzhaltung kann Muskelverspannungen und bestehende Spastiken verstärken.

• Fehlende Körperstabilität: Ohne individuell angepasste Kopf-, Rücken- oder Seitenstützen können manche Menschen nicht sicher und stabil sitzen.

• Verlust der Selbstständigkeit: Wer normalerweise seinen Elektrorollstuhl eigenständig steuert, ist plötzlich darauf angewiesen, von fremden Menschen geschoben zu werden.

Ein Dekubitus entsteht nicht zwangsläufig durch die Nutzung eines Flughafenrollstuhls. Das Risiko kann jedoch mit längerer, unzureichend entlasteter Druckbelastung steigen.

Besonders problematisch wird es, wenn sich ein Flug verspätet und die betroffene Person plötzlich mehrere Stunden im ungeeigneten Transportrollstuhl verbringen muss.

Hier sollte aus meiner Sicht deutlich kritischer hinterfragt werden, weshalb Menschen mit Behinderung ihren individuell angepassten Rollstuhl teilweise so früh abgeben müssen.

Natürlich sind Sicherheitskontrollen, Batterievorschriften und organisatorische Abläufe wichtig.

Aber muss das automatisch bedeuten, dass jemand über Stunden in einem unbequemen und möglicherweise gesundheitlich ungeeigneten Rollstuhl sitzen muss?

Barrierefreiheit darf nicht damit enden, dass überhaupt irgendein Rollstuhl zur Verfügung gestellt wird.

Ein bereitgestellter Transportrollstuhl ist nicht automatisch eine geeignete Alternative zur eigenen Mobilitätshilfe.

Für manche Menschen ist der eigene Rollstuhl unverzichtbar, um schmerzfrei, sicher und selbstbestimmt sitzen zu können.

Deshalb sollten Flughäfen und Fluggesellschaften stärker berücksichtigen, dass eine frühzeitige Abgabe erhebliche gesundheitliche Folgen haben kann.

Aus meiner Sicht wären folgende Veränderungen besonders wichtig:

• Die Nutzung des eigenen Rollstuhls sollte möglichst lange ermöglicht werden, idealerweise bis zur Flugzeugtür, sofern die Sicherheits- und Betriebsbedingungen dies erlauben.

• Wenn eine frühere Abgabe unvermeidbar ist, müssen individuell geeignete Sitz- und Transportmöglichkeiten organisiert werden.

• Persönliche Sitzkissen und notwendige Positionierungshilfen sollten, soweit sicherheitstechnisch möglich, weiterverwendet werden können.

• Das Flughafenpersonal sollte besser über die gesundheitlichen Risiken ungeeigneter Sitzpositionen informiert sein.

• Bei Verspätungen muss berücksichtigt werden, dass langes Sitzen im Transportrollstuhl für manche Menschen gesundheitlich problematisch sein kann.

Niemand sollte vor die Wahl gestellt werden, entweder gesundheitliche Beschwerden zu riskieren oder auf eine Flugreise zu verzichten.

Eine der wichtigsten Fragen beim Fliegen mit Elektrorollstuhl betrifft die Batterie.

Hier gibt es keine pauschale Antwort.

Entscheidend sind der Batterietyp, die Bauweise des Rollstuhls, die geltenden Gefahrgutvorschriften und die Transportbedingungen der jeweiligen Fluggesellschaft.

Bei vielen Elektrorollstühlen mit auslaufsicheren Gel- oder AGM-Batterien können die Batterien unter bestimmten Voraussetzungen im Rollstuhl verbleiben.

Bei Lithium-Ionen-Batterien sind besondere Vorgaben zu beachten. Je nach Bauweise müssen Batterien entfernt und in der Kabine transportiert werden oder dürfen gesichert im Rollstuhl verbleiben. Für bestimmte Fälle gelten Kapazitätsgrenzen und besondere Genehmigungsanforderungen.

Wichtig ist, vor der Buchung abzuklären, ob die Fluggesellschaft die konkrete Batterie akzeptiert.

Das hängt vom jeweiligen Rollstuhlmodell ab.

Manche Elektrorollstühle verfügen über einen speziellen Transportmodus oder einen vorgesehenen Mechanismus zur Deaktivierung.

Bei anderen Modellen können zusätzliche Maßnahmen erforderlich sein.

Batteriekabel sollten niemals ohne ausreichende Sachkenntnis getrennt werden. Unsachgemäße Arbeiten können Kurzschlüsse oder Schäden verursachen.

Am besten lässt man sich vor der Reise vom Hersteller oder Sanitätshaus zeigen, wie der Rollstuhl sicher für den Flug vorbereitet wird.

Für die Fluggesellschaft sind häufig die Abmessungen und das Gewicht des Elektrorollstuhls entscheidend.

Außerdem sollte die Batteriekapazität bekannt sein.

Bei Lithiumbatterien wird die Kapazität häufig in Wattstunden (Wh) angegeben.

Wattstunden (Wh) = Volt (V) × Amperestunden (Ah)

Beispielsweise besitzt eine Batterie mit 24 Volt und 10 Amperestunden rechnerisch 240 Wh.

Ob die Batterie mitgeführt werden darf und unter welchen Bedingungen, muss individuell mit der Fluggesellschaft geklärt werden.

Nach der Sicherheitskontrolle und dem Aufenthalt am Gate folgt der eigentliche Einstieg ins Flugzeug.

Wer nicht selbstständig gehen kann, benötigt möglicherweise einen schmalen Bordrollstuhl.

Dieser ist dafür gedacht, durch die engen Gänge des Flugzeugs zu passen.

Auch diese Rollstühle sind häufig nicht auf individuellen Sitzkomfort ausgelegt.

Betroffene müssen deshalb unter Umständen mehrfach umgesetzt werden.

Jeder Transfer kann körperlich anstrengend sein. Bei bestimmten Behinderungen müssen dabei besondere Techniken angewendet werden, um Verletzungen zu vermeiden.

Deshalb ist es wichtig, im Voraus zu erklären, wie ein sicherer Transfer erfolgen soll und welche Hilfsmittel benötigt werden.

Sobald man auf dem Flugzeugsitz angekommen ist, entsteht möglicherweise die nächste Herausforderung.

Menschen, die normalerweise in einem individuell angepassten Rollstuhl sitzen, müssen häufig mehrere Stunden auf einem gewöhnlichen Flugzeugsitz verbringen.

Dieser bietet möglicherweise nicht die erforderliche Unterstützung für Rücken, Becken oder Kopf.

Besondere Sitzkissen und andere zugelassene Positionierungshilfen können deshalb wichtig sein.

Auch der Toilettengang kann problematisch werden.

Ein Bordrollstuhl ermöglicht gegebenenfalls den Transport zur Toilette. Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass die Toilette ausreichend Platz für den individuellen Unterstützungsbedarf bietet.

Die Flugzeugbesatzung übernimmt in der Regel keine persönliche Pflege oder körperlichen Hebetransfers.

Bei entsprechendem Unterstützungsbedarf muss deshalb rechtzeitig geklärt werden, ob eine Begleitperson erforderlich ist.

Mit der Landung ist die Reise für Menschen mit Rollstuhl noch nicht beendet.

Während andere Passagiere aussteigen und ihr Gepäck abholen, müssen Rollstuhlnutzer möglicherweise warten.

Je nach Flughafen und Fluggesellschaft wird der eigene Rollstuhl direkt am Flugzeug oder erst im Gepäckbereich zurückgegeben.

Bis dahin kann erneut ein Flughafenrollstuhl erforderlich sein.

Besonders kritisch kann dies werden, wenn der eigene Rollstuhl bereits vor dem Abflug frühzeitig abgegeben werden musste und sich die gesamte Zeit ohne geeignetes Sitzsystem dadurch erheblich verlängert.

Ein weiteres Problem ist das Risiko einer Beschädigung während des Transports.

Individuell angepasste Elektrorollstühle können mehrere Tausend oder sogar Zehntausende Euro kosten.

Noch schwerwiegender ist, dass ein beschädigtes Modell oft nicht kurzfristig ersetzt werden kann.

Ein defekter Joystick oder ein beschädigtes Antriebssystem kann bedeuten, dass die betroffene Person am Urlaubsort nicht mehr selbstständig mobil ist.

Deshalb sollte der Rollstuhl vor der Übergabe fotografiert und nach der Rückgabe sorgfältig kontrolliert werden.

Beschädigungen sollten möglichst sofort am Flughafen gemeldet und schriftlich dokumentiert werden.

Innerhalb der Europäischen Union schützt die Verordnung (EG) Nr. 1107/2006 die Rechte von Menschen mit Behinderung und eingeschränkter Mobilität im Flugverkehr.

Dazu gehören unter anderem kostenfreie Unterstützung am Flughafen, Hilfe beim Ein- und Aussteigen sowie die grundsätzlich kostenfreie Mitnahme von bis zu zwei Mobilitätshilfen im Rahmen der geltenden Sicherheits- und Platzvorgaben.

Die benötigte Unterstützung sollte möglichst bereits bei der Buchung, spätestens jedoch 48 Stunden vor dem Abflug angemeldet werden.

Eine Beförderung darf grundsätzlich nicht allein wegen einer Behinderung verweigert werden. Begründete Ausnahmen sind insbesondere bei verbindlichen Sicherheitsanforderungen oder technischen Beschränkungen möglich.

Vor der Flugbuchung

• Fluggesellschaft über den Rollstuhl und den Unterstützungsbedarf informieren.

• Maße und Gewicht des Rollstuhls ermitteln.

• Batterietyp und Batteriekapazität prüfen.

• Mitnahme des Elektrorollstuhls schriftlich bestätigen lassen.

• Klären, wie lange der eigene Rollstuhl genutzt werden darf.

• Besondere Sitz- und Transferbedürfnisse anmelden.

Vor der Abreise

• Bedienungsanleitung und gegebenenfalls Batterienachweise bereithalten.

• Transportvorbereitung mit Hersteller oder Sanitätshaus besprechen.

• Fotos vom Rollstuhl anfertigen.

• Empfindliche und abnehmbare Teile sichern.

• Erforderliche Sitzkissen und Positionierungshilfen einplanen.

• Ausreichend Zeit für den Flughafen einplanen.

Am Flughafen

• Beim Check-in nochmals auf den Unterstützungsbedarf hinweisen.

• Erfragen, wann der eigene Rollstuhl abgegeben werden muss.

• Auf die Bedeutung des individuell angepassten Sitzsystems hinweisen.

• Bei Bedarf eine geeignete Transport- und Transferlösung verlangen.

• Bestätigen lassen, wo der Rollstuhl am Zielort zurückgegeben wird.

Nach der Landung

• Den eigenen Rollstuhl möglichst vor Verlassen des Flughafens auf Schäden überprüfen.
• Batterie und Steuerung kontrollieren.
• Fehlende Teile oder Beschädigungen sofort melden.
• Bei Problemen eine schriftliche Bestätigung verlangen.

Flugreisen sollten für Menschen mit Behinderung genauso selbstverständlich sein wie für andere Reisende.

In der Praxis besteht jedoch weiterhin Verbesserungsbedarf.

Dazu gehören insbesondere eine bessere Abstimmung zwischen Flughäfen und Fluggesellschaften, geeignete Transportrollstühle, sichere Transfermöglichkeiten und ein sorgfältigerer Umgang mit individuellen Mobilitätshilfen.

Es kann nicht die Lösung sein, Menschen mit Behinderung einfach in irgendeinen Rollstuhl umzusetzen und davon auszugehen, dass damit sämtliche Anforderungen an Barrierefreiheit erfüllt sind.

Ein individuell angepasster Rollstuhl erfüllt häufig medizinisch und funktional notwendige Aufgaben.

Diese Bedürfnisse müssen bei der Organisation von Flugreisen ernst genommen werden.

Eine Flugreise mit Rollstuhl kann wunderschön sein. Neue Länder kennenlernen, Freunde besuchen oder einfach Urlaub machen – all das sollte auch für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen möglich sein.

Gleichzeitig ist eine solche Reise häufig mit zusätzlicher Organisation und Unsicherheit verbunden.

Besonders die frühzeitige Abgabe des eigenen Rollstuhls, ungeeignete Flughafenrollstühle, mehrfache Transfers und der Umgang mit Elektrorollstuhl-Batterien stellen für manche Menschen große Herausforderungen dar.

Wer sich rechtzeitig informiert, die Mitnahme des Rollstuhls abstimmt und notwendige Unterstützung anmeldet, kann viele Schwierigkeiten bereits im Vorfeld reduzieren.

Trotzdem sollte die Verantwortung nicht allein bei den Reisenden liegen.

Auch Flughäfen und Fluggesellschaften müssen dafür sorgen, dass Menschen mit Behinderung sicher, respektvoll und möglichst selbstbestimmt reisen können.

Denn Barrierefreiheit bedeutet nicht, dass ein Mensch mit Behinderung irgendwie ans Ziel kommt. Sie bedeutet, dass er möglichst ohne zusätzliche gesundheitliche Risiken und ohne unnötigen Verlust seiner Selbstbestimmung reisen kann.

Stand: Oktober 2026. Die genauen Transportbedingungen unterscheiden sich je nach Fluggesellschaft, Flugzeugtyp und Rollstuhlmodell. Vor einer Buchung sollten die aktuellen Bestimmungen individuell geprüft werden.